Los 10 malecones más largos de Gran Bretaña

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Las imagenes que verán a continuación pertenecen a los 10 malecones (piers) más largos de Gran Bretaña, empezando por:

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1. Southend-on-Sea, en el condado de Essex, construido en 1890 y con una longitud de 2.158 metros -que no está nada mal-. Algo más de 2 kilómetros de malecón en el estuario del Támesis.

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2. Southport, en Lancashire, construido en 1860. Su longitud es de 1.107 metros y sobre él discurre un tranvía que lo recorre por completo, llegando posteriormente hasta el centro de la ciudad.

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3. Walton-on-the-Naze, Essex. Construido en 1895 y de 793 metros de longitud.

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4. Ryde, Isla de Wight. Cuenta con 703 metros y se levantó sobre el mar en 1814.

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5. Llandudno, Gwynedd. Data de 1877 y roza los 700 metros.

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6. Ramsey, Isla de Man. Sus 683 metros fueron construidos en 1882.

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7. Hythe, Hampshire, construido en 1881 y de 640 metros de longitud, que alberga también un tranvía.

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8. Brighton Palace Pier (aunque los dueños se empeñen en bautizarlo -ilegalmente- como "Brighton Pier", dando por sentado que no hay más que uno... y, que si lo pueden impedir, no volverá a haber nunca otro...), en East Sussex. Se inauguró en 1899, con 537 metros de largo. Una preciosidad... repleta de ilegalidades.

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9. Bangor (Garth Pier), Gwynedd , con 472 metros erigidos en 1896 es el pier más largo de Gales.

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10. Weston-super-Mare (Birnbeck Pier), en Avon. Fue construido en 1867 y sus 412 metros unen la costa con la Isla de Birnbeck (les recuerdo que en Weston-super-mare hay otro pier, del que ya les he hablado con anterioridad)
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Pues ahí los tienen: los 10 piers más largos de Gran Bretaña. Ya les iré hablando de ellos más adelante...

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Hinderwell: Una buena caminata junto al mar... y más

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Si se dejan caer por el pueblecito de Hinderwell, en el condado de Yorkshire...

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...tendrán oportunidad de recorrer una de las sendas de trekking más bonitas de toda Gran Bretaña...

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Allí se encuentran gran parte de los acantilados más altos de la costa inglesa, así como la bahía de Staithes (donde hay que trepar en algunas ocasiones), el boscoso valle de Borrowdy Dale, y el asentamiento minero -repleto ahora de granjas- de Dalehouse...

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El recorrido -unos 7Km- lleva alrededor de 2 horas aproximadamente. Se puede dejar el coche -si se atreven a conducir por la dcha.- en el margen de la carretera A174, yendo desde Staithes hacia la dcha., y desde Ellerby a la izda.

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Podrán repostar comida y bebida en Staithes, en el pub de Dalehouse, y entre Hinderwell y el puerto abandonado de Port Mulgrave, muy cercano al pueblo:

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Una santa del Siglo VII, fundadora del monasterio de Whitby y abadesa de este y de otros monasterios, se supone que pasó por este lugar y halló agua dulce aquí, en el "St. Hilda's well" ("el pozo de Santa Hilda")...

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La santa fue una de las claves en el proceso de conversión al cristianismo de la Isla...

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De paso también podrán ver la entrada -y quizá algo más- del bunker nuclear de Worth Matravers, construido durante lo más duro de la Guerra Fría...
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Pues a pasárselo bien...

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La historia del Faro de Longstone

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El Faro de Longstone (anteriormente conocido como "Outer Farne"), está situado en Longstone Rock, que es una de las Outer Staple Islands.

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En el siglo XVII Sir John Clayton y en 1755 el capitán J.Blackett, habían solicitado la instalación de un faro para estas islas, petición que fue denegada por no encontrar una fuente de financiación para su mantenimiento.
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Dada la cercanía a la costa y a sus arrecifes, el comercio marítimo de la costa de Northumberland se fue viendo más y más afectado por el manifiesto peligro que aquellas rocas suponían (porque no se trata más que de un ramillete de islotes, cuyo mayor interés reside en su riqueza zoológica).

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De este modo, en 1826, Joseph Nelson diseñó y construyó el nuevo faro, con un coste para el edificio de 4.771 libras y de 1.441 para el fanal -que resulta visible hasta 44Km de distancia-.

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Cuando había galernas en la zona, eran tan fuertes que creaban olas que llegaban hasta más de la mitad de la altura total del faro (26m), por lo que la familia que allí vivía tenía que refugiarse en la parte superior.

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Pero la historia del faro se hace aún más interesante debido al naufragio en Septiembre de 1838 del Forfarshire, un vapor que realizaba la ruta entre Hull y Dundee con 60 personas a bordo, y que se estrelló contra los arrecifes de Big Harcar, una de las islas, partiéndose en dos secciones. Ocho tripulantes y uno de los pasajeros lograron lanzar uno de los botes salvavidas y huyeron de la zona -sin prestar auxilio a nadie-. Grace Darling, una de las hijas de William Darling -el farero-, realizó -junto con su padre- hasta cinco viajes a bordo de una chalupa, enmedio de una tormenta de película y sorteando los arrecifes, rescatando a 9 pasajeros de los restos de la proa. El resto, hasta 42, perecieron ahogados al ser arrastrados junto con la sección de popa... donde reposan actualmente, a una profundidad de 20m.

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Por este rescate, tanto la Royal National Lifeboat Institution como la Royal Human Society les concedieron sendas medallas de honor, así como una buena cantidad de dinero recogido merced a una suscripción popular. Grace falleció apenas cuatro años más tarde por causa de la tuberculosis y está enterrada -junto con sus padres- en el cementerio de St. Adrian, en Bamburgh.

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En 1952 se reconvirtió el faro a la electricidad, y en 1990 se automatizó.

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Pues esta es, en resumen, parte de la historia del Faro de Longstone (las islas son visitables, con permiso, para poderse deleitar con su riqueza natural).
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Buen viaje...

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Nuevos círculos en Wiltshire

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Esta entrada no es lo que habitualmente esperan del blog, pero me pareció anecdótico y curioso: han aparecido nuevos círculos de las cosechas, esta vez detrás de Windmill Hill, cerca de Devizes, en Wiltshire (condado ya famoso por el tema), muy cerca de Silbury Hill -donde se encuentran los famosos círculos de piedra de "Stonehenge" (del que hablaremos próximamente):

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...el de Avebury:

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...el "Monte de Silbury" (un monte artificial de 40 metros de altura, erigido en el Neolítico y Patrimonio de la Humanidad):

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...y el "Caballo Blanco de Westbury":

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...o la fantástica obra de ingeniería de las 16 esclusas en Caen Hill, que salvan el enorme desnivel en el Canal de Kennet y Avon, haciéndolo navegable:

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...a los que añadimos, como decíamos, el grupo de círculos aparecidos el pasado día 25 de Mayo, con más de 100 metros de longitud:

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Como verán, la zona da para un buen viaje...

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